12日，智利拉塔姆航空公司一架波音787客機停在新西蘭奧克蘭國際機場。一天前，這架從悉尼飛往奧克蘭的波音客機在空中突然發生急降，導致數十名乘客受傷。 （法新社）社評波音公司最近一段時間陷入安全與輿論的漩渦。3月11日，一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音飛機，因技術問題，在飛行途中急降，“劇烈俯沖”數秒，造成至少50人受傷。這是過去3個月內波音飛機連續發生多起安全事故中的最新一起。進入2024年后，波音股價已經跌去了25%以上，但更大的沖擊在于信譽層面。美國有線電視新聞網（CNN）直言，波音遇到大麻煩了。自從2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司的兩架波音客機分別發生空難后，波音公司好像就沒有從連續的安全事故中真正走出來過。今年1月，美國阿拉斯加航空公司一架全新的波音737 MAX 9型客機的艙門在半空中脫落。美國聯邦航空局隨即啟動了對波音的審計，共發現了97起涉嫌不合規的案例。對機身供應商勢必銳航空系統公司進行的13項審計，也有超過一半沒通過。一些具體的細節則更加離譜，包括機械師用肥皂水當潤滑液，用酒店門卡檢查艙門的密封性，甚至從廢料箱里撿次品裝在飛機上。航空制造業是非常嚴肅的專業，每一顆螺絲釘都關系到機組人員和乘客在天上的安全，不是波音一句“技術問題”可以交代得過去的。都說冰凍三尺非一日之寒。我們看到，最近網上流傳的波音組裝車間一些員工吸毒成癮的視頻，是半島電視臺在2014年拍攝的。這兩天被爆“自殺身亡”的波音退休員工巴尼特，從多年前就開始曝光波音的諸多問題，還向法院提起了訴訟。如果這些問題能夠及早得到波音的重視，多少事故和悲劇本來可以避免。中國是波音在全球市場的大客戶，我們敦促波音拿出實際行動，盡快就事故和調查中反映出來的問題作出徹底糾正。我們也看到，對波音這樣一家曾經以質量和創新為特色的企業，是怎樣在幾十年間一步步走到今天這個局面的，國際輿論、主要是美國輿論做了不少反思，包括熟練工程師人才的流失，為壓縮成本不計后果地向外轉移生產環節等。但最重要的原因，在于波音失去了“初心”，將公司核心價值從安全至上轉到了利潤至上。既沒有監管，也缺乏責任感，“波音和許多美國公司一樣，似乎靠著數十年來建立的聲譽在滑行”，來自英國《衛報》的這段評價，一針見血地指出了美國制造業面臨的真正問題。“再工業化”的口號美國近幾屆政府都喊得很響亮，在這個過程中，中國成了華盛頓的靶子。上個月，美國貿易談判代表戴琪還指責“中國傷害美國工人與企業”，好像沒了中國，美國制造業的問題就能迎刃而解。然而事實是這樣嗎？波音和空客作為航空業兩大巨頭，基本沒有其他企業能對它們形成明顯競爭，在美國國內，波音更是一家獨霸。可以說華盛頓追求的制造業優勢不就是放大版的波音嗎？問題是，如今在國際市場上波音已經落后空客一個身位，這是波音自己造成的。中方一再對美方講，中美應該把各自的事情辦好，而不是把責任推到別人身上。這是好話、實話，可惜美國一些人總是聽不進去。不過，在這波圍繞波音的反思中，美國輿論倒基本沒有再提“內病外治”的，說明事實是最好的老師。▲